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“互联网+”时代的交通出行变化随想
上传更新:2018-03-22
      社会活动是交通出行产生的内在诱因,比如上班、上学、商务、购物、聚会等。为了开展这些社会活动,人们需要出行。社会活动的频率决定了交通出行的次数,社会活动的场所位置决定了交通出行的空间分布(出发地、目的地),交通工具和设施决定了交通出行的方式和路径。
图1 社会活动是交通出行的根源
 
      “互联网+”时代,互联网与经济社会各领域深度融合,推动着组织、产业和技术等变革,必然会改变社会活动的形式,从而对交通出行特征产生重要影响。
 
      一、上班出行强度将趋于减少
      远程办公、网络会议等方式能够满足许多工作开展要求,人们不再需要天天集聚在一起工作,“朝九晚五”、“集中办公”等传统工作模式将逐步转变,上班次数将趋于减少。
图2 互联网改变着工作和生活方式
 
      二、生活维持类出行频率将降低
      人们通过互联网即可快捷完成许多日常生活事务,包括生活必需品采购、缴费等,生活维持类出行的频率也将下降。
图3 网上购物
 
      三、生活品质类出行次数将提高
      不过,上班、生活维持等交通出行频率的下降,并不会造成交通出行总次数的减少。相反,人们会把节省出来的时间用到提升个人生活品质方面的出行上,比如文化、健身、休憩等,并且在互联网服务帮助下,这些活动将更加便捷。
 图4 丰富多彩的业余生活
 
      四、社会个体更加主动地参与城市交通组织
      在导航、购票、专车等各类交通APP的帮助下,人们不再只是被动地接受指定的交通服务,而是可以根据时间、费用、舒适、安全等个人意愿更加自主地选择交通服务企业、交通方式和交通路径,社会个体正在以前所未有的形式主动参与到城市交通运行组织管理当中。
 
      五、交通出行空间向“网格型”演变
      人们借助互联网可以随时迅速地了解世界任何一个角落的情况,时空距离对信息传递的阻碍程度将大幅度降低,从而促进社会生产生活要素的空间布局再调整。国家之间、城市之间、地区之间的区位差异程度可能会显著减小。中心城市、市中心概念将逐渐弱化,城镇体系结构呈现网络化形态,从而推动交通出行空间分布特征从集聚的“向心型”形态向发散的“网络型”形态演变。
图5 “互联网+”时代交通出行空间分布变化趋势
 
      六、小汽车将“洗心革面”,真正成为高效、安全和绿色的交通工具
      在无人驾驶车辆、移动互联通信网络、智能道路设施系统及城市车辆运行信息管理云平台等组成的车联网系统帮助下,未来小汽车将彻底“洗心革面”,不仅不再是城市交通拥堵问题的罪魁祸首,而且真正转变为高效、安全、绿色的交通工具。
图6 车联网架构
 
      车联网系统能够对所有在网车辆的行驶路径进行实时分析处理,为每一个车辆提供最合理的路径实时信息诱导服务,最大程度上减少城市道路拥堵路段数量和拥堵时间,使城市道路系统运行整体最优。
 
      人们不拥有小汽车也一样可以随时随地享受小汽车出行服务,人们只需通过互联网提交小汽车出行服务需求订单,交通服务企业即可立即派送无人驾驶车辆上门提供运输服务。
 
      云平台会根据标准化规则制定各类车辆、车队的路权级别,车辆可按照方向、路径、车型、载客人数等条件自动化编组成车队行驶,小汽车也可以公交化。
 
      无人驾驶车辆会严格按照交通法规和道路标志标线行驶,车与车之间实时保持最小安全距离,交叉口信号灯等设施将退出历史舞台,道路运行效率将极大提高,交通事故率降至最低。
 
      “互联网+”时代下交通出行特征将呈现上述几大变化。如何科学把握上述“互联网+”时代的交通出行特征巨大变化,是交通规划面临的重大课题,这迫切需要广大交通研究人士能够破除传统思维的束缚,采用创新方式积极推动交通规划理论和技术的变革。
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